Refleksioner om valg af dæk til forskellige formål.

I de sidste mange år, har det været fast praksis, at dækkene blev valgt ud fra de forskellige klassers særlige behov for pris, vejgreb og holdbarhed. For at sikre stabilitet og kontinuitet blev dækkene valgt for en fast periode på 3 år. Dækfabrikanterne har fået sikkerhed for en vis afsætning, kartkonstruktørerne har haft tid til udvikle chassiser, der passer til dækkene, og kørerne har fået dæk, der med tålelig variation opfører sig på samme måde fra løb til løb. Det har i store træk da også fungeret tilfredsstillende. Ind imellem har det vist sig, at dækfabrikanterne har problemer med at producere i tilstrækkelig ensartet kvalitet, hvad der virkelig kan ophidse ambitiøse kørere, men løsningen er langt bedre, end hvis der var frit valg mellem forskellige fabrikater. Før 2002 har det endvidere været fast praksis, at vælge dæk til de internationale klasser, som har samme egenskaber (hårdhed = shore 40 - 50) som dækkene ved de store internationale løb og at foretrække dæk med begrænset vejgreb (hårdhed = shore 60 - 70), stor holdbarhed og lav pris til de nationale klasser.

I 2002 startede en ny 3-års periode. I det udbudsmateriale, der blev sendt til forhandlerne i efteråret efterlyste Kartingudvalget dæk med hårdhed = shore 65 til National A, Old Boys og Futura for den kommende periode. Alt ved de gode gamle afprøvede metoder og traditioner - tilsyneladende.

Hvad har vi så fået? FJ og POP-klasserne har fået dæk, der minder meget om tidligere, og umiddelbart virker det som om, at dækvalget i disse klasser passer meget godt til behovet. National A, Old Boys og Futura har ikke fået hårde dæk, som efterspurgt i udbudsmaterialet, men et mellemblødt lavprisdæk (shore = 50 - 60). Hvad der er årsagen til dette valg er ikke klart, men dækkets egenskaber har haft en dramatisk effekt på udviklingen i de berørte klasser. Nogle steder opfører dækket sig som de helt bløde dæk med sidekræfter i størrelsesorden 3 gange tyngdekraften, hvad der får en hårddækskart til at springe fuldstændig ukontrolleret. Det gælder f.eks. Hedeland, hvor tiderne kan være næsten 3 sek. hurtigere end det er muligt at køre med forrige periodes hårde dæk. Andre steder er dækkene dårligere end de hårde dæk. Det gælder f.eks. Ikast, hvor der i år bliver kørt langsommere end sidste år. Endvidere er dækkene meget forskellige fra gang til gang. Ved to løb i Rødby med en uges mellemrum var forskellen på toptiden i den samme klasse næsten et helt sekund. Endelig slides dækkene for hurtigt. Efter 10 omgange er de mellem 2 tiendedele og et halvt sekund langsommere og efter et løb er dækkene uanvendelige til seriøse løb.

Normalt er regndæk meget blødere end tørdæk. Som regndæk i både POP-klasserne, National A, Old Boys og Futura har man valgt et meget hårdt dæk (ca. shore 70). Dækket matcher fint med POP-klassernes tørdæk, idet det kører hurtigere, når banen er våd. Regndækket matcher slet ikke med de halvbløde tørdæk til National A, Old Boys og Futura. Nogen steder kører tørdækkene hurtigere end regndækkene - også når det er syndflod.

Sammenfattende må man konkludere, at dækbeslutningerne for den kommende 3-års periode repræsenterer et radikalt brud med tidligere praksis. Det er ikke nødvendigvis dårligt, hvis det har en positiv effekt på udviklingen, men det er desværre ikke oplevelsen.

National A fik indledningsvis en antalsmæssig tilgang af kørere, men nu er kørelysten faldet tilbage til samme niveau som sidste år. I Old Boys er effekten katastrofal. Næsten halvdelen af kørerne har stoppet løbsdeltagelse - på grund af dækkene, og der er store problemer med at få tilmeldinger nok til at starte klassen. Også i Futura er der tilbagegang i løbsdeltagelsen. Efter DM og Hold-DM var der kørere, der måtte sygemelde sig hele ugen efter løbet på grund af belastningerne fra de ukonrtollabelt hoppende og springende køretøjer.

Målsætningen med kartingsporten er, at det skal være sjovt, ufarligt, enkelt og billigt.

Når kørerne stopper i så stort antal, er det nok fordi de oplever noget andet - at der er blevet frustrerende, småfarligt, kompliceret og dyrt.

Nogen bør gøre noget - meget hurtigt !!